Дневной архив: 26.08.2018

Житель России пострадал в итоге потасовки полицейских

пальба,в,школе Следственный совет рассматривает происшествия инцидента руководителей УВД и ГАИ в Туапсе Краснодарского края РФ, который перешел в групповую схватку полицейских.

Как рассказывает СК, ночью на 5 декабря в Туапсе начальники УВД и ГАИ, и трое оперуполномоченных УВД по Туапсинскому региону вели вместе время. В процессе телефонного диалога между начальниками ГАИ и генштаба данного же УВД начался инцидент. Для его разрешения они приняли решение столкнуться на одной из улиц города. На встречу руководитель генштаба прибыл с собственным знакомым, не изображающим полицейским, а руководитель ГАИ совместно с коллегами, с которыми проводил свой отдых. В процессе диалога вздорящие принесли друг дружке побои.

Один из присутствующих выпалил и попал в человека, не имеющего отношения к структурам правопорядка. Потерпевший доставлен в больницу.
По этому прецеденту следственными органами Следственного совета РФ по Краснодарскому концу ведется доследственная проверка.

Петров: Это одна из слабейших моих автогонок

Яс Мария После финиша Гран При Абу-Даби В. Петров объявил, что автогонка была одной из слабейших в его карьере

после финиша Гран При Абу-Даби В. Петров сообщил F1News.Ru о том, как накладывалась для него автогонка, признав, что она была одной из слабейших в его карьере…

Вопрос: Отчего вы не сумели обогнать Тимо Глока?
В. Петров: Поскольку в Маруся достигли прогресса над автомашиной и движутся намного стремительней, чем мы. Вот и все.

Вопрос: Т.е. никаких прочих разъяснений нет, и ваша автомашина работала неплохо?
В. Петров: Грех сетовать на что-нибудь точное. Вероятно, мы где-то сделали ошибку с опциями. Если автомашина Хейкки двигалась оперативно, нужно разобраться, отчего я не мог опередить Глока. По идее, пол-гонки я двигался несколько стремительней него, применял DRS и KERS, однако у Маруся так большая скорость на непосредственной, что я даже не мог с ним догонять – по меньшей мере, я опаздывал на каркас автомашины и не добирался до значения атаки.

Вопрос: После квалификации вы сообщали о точных трудностях с автомашиной, которые помешали позавчера показать отличный итог. Сегодня дело было не в них, а в чем либо другом?
В. Петров: Я же говорю, что в настоящее время, после финиша, грех на что-нибудь сетовать. Ясно, что рулилось не так, как желалось. Я ощущал, что баланс был не такой, как до того, я регулярно сражался с автомашиной, однако хорошо видно, что Глок всегда был на голову стремительней. Надо разобраться, сделать какие-то выводы, поскольку, полагаю, это одна из слабейших моих автогонок. Я ничего не мог сделать – ни с Глоком, ни с Ковалайненом.

Вопрос: Насколько бы вы расценили собственную деятельность сегодня?
В. Петров: Я начался прекрасно, поравнялся с Хейкки, однако он начал задерживать и быстро слиться в свою сторону, и мне понадобилось оттормаживаться больше, чтобы бы не встретились в 1-м повороте. Он меня просто не видел – мы про это говорили. Так я, пожалуй, должен бы опередить его в 1-м повороте.

Вопрос: Но в случае если автомашине не хватало скорости, возможно было бы сдержать данную позицию?
В. Петров: Однако я бы оставался спереди Глока, так как у нас есть KERS. И тогда можно было бы лучше контролировать износ резины…

Вопрос: В настоящее время на техническом брифинге вы будете какие-то жалобы показывать инженерам? Либо надо будет просто их внимать?
В. Петров: Конечно же, теперь мы обсудим, как все было…

Вопрос: Т.е. неких точных жалоб нет?
В. Петров: А какие жалобы? Если мы пропустили какую-то погрешность, мы пропустили ее совместно с инженером. Что-нибудь, может, настроили не так… Надо все проверить, поскольку я не могу ездить так медлительно сравнивая с партнером. Я никогда в жизни так медлительно не двигался. Что-нибудь очевидно пошло не так…